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施工升降機究竟能上多高?

作者:中安檢測 發布時間:2019-6-22 瀏覽次數:8696次

2018年10月5日,湖北發生了施工升降機梯籠從最上一道附墻處高空墜落事故。有很多人提出,梯籠不得上到附墻以上高度。這是不對的。根本就不是防范類似事故發生的措施,也是不科學的,是一種浪費。

我們討論過,梯籠墜落的原因是導軌架(標準節)聯結螺栓漏上或漏擰。這就是個安裝工不負責任的行為,要堅決打擊防范。而不是姑息,讓梯籠不超過附墻,通過附墻來防范聯結螺栓不好的缺陷。其實,附墻也是不能保證一邊漏擰螺栓的彎矩。

因此,我們要根據《說明書》上的附著間距來確定最上一道附墻上有多高?然后再減去無齒節和防梯籠高速沖頂預留的高度。我認為1.8米+u²(≥0.8米/秒時,小于就不要加)就夠了,也就是含無齒條節高度。但請注意,這個是梯籠最高點到導軌架頂的距離。也就是正常情況下,梯籠的上限位工作后,梯籠不能再上升時,梯籠的最高點到標準節最高處的距離要大于1.8米就行了。(一般升降機速度都小于48米/分)

 

 

一般限位都布置在從上往下第三節位置就夠了,您布置在第4節就更好了。請注意這個沒有無齒節,不合格。

 

 

 

 

無齒節是防梯籠沖頂的重要措施。當上接觸器觸點粘連和極限開關失效不能斷電時,傳動齒就會空爬,不能再上升,杜絕了沖頂的可能。

施工升降機都會標明附著間距。附著間距和導軌架自由端的高度是一樣的。如銘牌所示,“寶達”施工升降機在總高度200米以內,附墻上自由端高度可以達到9米。再高,間距就小了。

傳動板在上部的要加傳動板的高度。梯籠一般算3米高。要想達到樓層的高度上下材料,那導軌架就要安裝到:樓層高度+梯籠高度+傳動板高度+1.8米。一般是加5.8米就夠了,當然您可再高點最好了,只要導軌架自由端高度不超過《說明書》規定高度就行。

這時您應該能理解,梯籠可以上多高了吧。只要導軌架裝多高,梯籠就可以上到減去5.8米的樓層高度。幾乎所有的升降機附著間距都大于6米,也就說,梯籠完全可以上到最上面一道附墻位置。除非您不裝導軌架。

看到了吧,梯籠上到最上一道附墻以上是可以的。只要按說明書安裝,施工升降機是相當安全的。

最后我們再回過頭來看怎么防范類似湖北升降機高空墜落事故發生。首先要按《說明書》安裝導軌架,任何一個連接螺栓都不能漏擰。整個梯籠的彎矩(尤其是在自由端)都靠導軌架整體金屬結構來承受的。所以后面的多道防墜保護都是建立在導軌架完好的基礎上的。然后檢查高度限位,極限開關,以及無齒條節和梯籠里的安全防墜器都必須合格。(自檢、巡檢、第三方檢測)最后還要專職司機日常檢查,發現異常立即停機報修。我們只要在醒目位置看到可合格使用的標志就可以放心乘坐,否則爬樓梯也不乘坐。我相信安全管理還是有效的。

再次提到湖北施工升降機高空墜落事故是有原因的。主要是還有同行搞不清梯籠應該上多高。甚至還有不準上到自由端的說法,至于自由端必須大于7米的規定那就亂套了?!墩f明書》明文規定是不大于6米或9米或10.5米,(各種升降機不同)。明明按《說明書》可以上到最大高度,非要姑息安裝工偷工減料的壞習慣,不準梯籠上到頂。就是您不上到頂也應把限位調好,導軌架按《說明書》安裝好??!

武漢類似的施工升降機事故已過去6年多了,這個事故給我們的教訓就是限載9人。讓整個行業的管理倒退10年。各位同行您怎么看呢?

安全技術討論就是要實事求是,我們要做有態度的技術人員。

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