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行業知識

塔機附著的作用

作者:中安檢測 發布時間:2019-10-30 瀏覽次數:2460次

塔機能夠隨著主體結構升高而升高,就是在它每次升高時,旁邊都有個小伙伴支撐著它,這就是我們今天再次討論的東西——附著。

 

從鹽城阜寧塔機被大風吹倒(官方說法)后,我市加強了對塔機附著的監管,要求每道附著安裝好后都要檢測合格后再使用。因此我把附著的要求和大家說一下。大家可討論。
附著必須按塔機說明書的要求進行附著。附著后頂升不得超懸高,附著抱箍和附著桿件必須是原廠制造或同等資質的廠家制造,附著點受力符合要求,安裝牢固可靠,不得傾斜大于10°(最好向建筑物朝上),附著桿要兩頭做豎向鉸接。附著桿超過8米要做專項方案。

這是塔機的附著點的螺栓松動了,您看要是繼續松動拔出會是什么后果?

不管是不是故意割斷附著桿的,我們可以看出附著失效后,塔機就整體倒塌了。

這是附著桿的強度不夠,塔機被風吹倒的。

現在大家都知道塔機附著的作用了吧。塔機的身高超過獨立高度后,為了保證塔身鋼結構的長細比能穩定塔身的鋼結構平衡不至于失穩,所以要給塔身加一個約束,增加長細比的穩定性。這個約束就是附著。

我們首先看看附著裝置的抱箍。抱框的連接應該是這樣緊密的

塔機所有鋼結構聯接都是磨擦型的預緊力矩聯接。接觸面必須達到75%以上??蛐∈詹痪o,聯結處僅靠螺栓的拉力不靠譜,在交變力的作用下易松動和拉斷。

抱框抱緊標準節,應該是通過這種方式(其中一個頂絲缺少。擴大接觸面)使用頂撐收緊,而不是兩個半幅抱框的連接螺栓

這張看的更清晰,要求頂撐和標準節接觸面要如圖示擴大,增加抱緊效果

在塔機定位之初,我們就要考慮到附著安裝,下圖這種安裝方式盡量要避免。安裝在樓板上(貼近剪力墻還好點),頂板受力要驗算。

這種設置在陽臺等懸挑結構上的做法也要盡量避開,圖示附著點的間距太大,一般不大于30CM 

再看看附著桿的做法。標準做法是這樣的,

附著一旦安裝完成,日常檢查就是確保其安全可靠的有效措施。下面這種劃線可視化檢查方法可以推廣。(螺栓若松動,劃線斷開)

安裝附著,混凝土強度一定要達到設計要求。下圖為了防止墻體拉傷,增加附著螺栓受力面積

當那么附著和說明書不一致時,正確做法是這樣的

(檢查發現和原廠差距較大時,租賃單位要求廠家出的專項設計方案)

 

展示幾張特殊附著做法

 

附著超長,拉桿沒有加粗,產生下撓變形

附著桿上除了可以架設通道外,嚴禁承載任何重量。

格構附著,斜撐焊接使用螺紋鋼(安裝后,第一時間被要求拆除更換),這是因為螺紋鋼不易焊接,且材質較脆易崩斷。所以用Q235的材質做附著桿較好。

 

特殊附著專項設計效果

當然,也可以這么做,加長的同時,必須加粗

還可以做間接附著。

所有的附著都要按塔機說明書制作安裝使用檢查坼卸。如不符合說明書的規定就要《專項方案》和專家論證,絕不可以想當然和隨意做。

再次提醒,所有的《說明書》都對塔身最上一道附著裝置要求有內撐桿,以增加塔身附著處的受力能力。防止塔身在附著處折斷。

下圖是角鋼標準節的內撐桿,四個角用“哈夫”包角,增大了抱箍處的受力面積,還在當中加了一道斜撐。

下面看一下塔機在扶墻處折斷的圖片,加深認識。

內撐桿就是在附著抱箍接觸的標準節內做的一個加固,來增加附著裝置與標準節的接觸面積從而改善塔身的受力狀況。

大家看一下所有的塔機說明書上都明確說明,最上一道附著要有內撐桿?,F在很少有人做。嫌麻煩。但您想懸高那么高,標準節和基礎節的強度又不能比。再加上您的附著抱箍不規范。標準節會不會攔腰折斷?

所以為了安全,不要嫌煩,怕花錢。

再回頭看事故圖片,內撐桿在哪里?我們一直在說塔機是相當安全的,只要不違章,按規做事,塔機就不會有事。

我今天提到這個內撐桿的問題,在《海南五指山5.17塔機倒塌事故》中就有體現,只不過沒有人注意它附著的問題。塔機也是一個鋼結構,有長細比的穩定性要求,懸高或自由高度越高就越易失穩。因此我們要做附著給塔身一個約束。這就是附著的意義。同時也要驗算塔身的受力強度,由于最上一道附著處的標準節受力最大,所以要在抱箍處做內撐桿加強標準節的受力面積從而避免塔身折斷。

回過頭來在看事故的原因,超載是主因,但附著不牢固也不可忽視。

安全很簡單,不要求您多懂,但您至少能檢查出異常,能督促專業人員去整改。我們分析討論附著的不好做法,以及為什么不合格。廠家標準的附著是什么樣的。

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